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2023年頭兩個月，隨著制造商和分銷商努力減少過剩庫存，以應對利率上升和買家的消費熱情下降，全球貨運活動正繼續減少。以下多組數據顯示，與去年同期相比，1月和2月的全球貨運流量正進一步下降，表明庫存清理周期尚未結束：

★ 集裝箱吞吐量下降 ★

數據顯示，新加坡2月份的海運集裝箱吞吐量較上年同期下降6%，是自2020年4月和5月疫情達到第一波峰值以來最大的降幅之一。

美國前10大港口9個大幅下滑,洛杉磯港貨運量下降43%！

在去年夏天開始消退的疫情驅動的貨運激增之后，數據清晰地描繪了集運的放緩。2023年2月裝載進口量為249,407標準箱，同比下降41%，環比下降32%。出口量為82,404標準箱，同比下降14%。空集裝箱數量為156,035標準箱，同比下降54%。
2023年2月美國前10大港口的整體集裝箱進口量下降了296,390標準箱，除塔科馬港外，其他港口均出現下降。洛杉磯港的集裝箱總量下降幅度最大，占TEU總量下降的40%。為2020年3月以來的最低水平。

▲1-2月美國Top10港口進口量對比

洛杉磯港2月份的吞吐量為487,846標準箱，同比下降了43%，也是自2009年以來最糟糕的2月。洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示：“全球貿易整體放緩，倉庫積壓以及西海岸港口貨物轉移美東加劇了2月份的下滑。雖然預計3月份貨運量會有起色，但可能仍將低于2023年上半年的平均水平。”

★ 航空貨運量也在下降 ★

同期的航空貨運量，也繼續降幅明顯。通常運送價值更高商品、并對貨運時間有更高要求的貨運，會選用航空貨運。

日本成田機場的航空貨運量在去年12月同比下降24%后，1月份又同比下降了33%。