當(dāng)前位置：首頁(yè) > 新聞中心
歡迎訪問(wèn)南通騰宇國(guó)際物流有限公司官網(wǎng)！
服務(wù)電話：0513-81855229
| 燃油車“一口價(jià)”爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額 價(jià)格戰(zhàn)火重燃！ |
| 來(lái)源： 點(diǎn)擊數(shù)：238次 更新時(shí)間：2025/3/6 15:54:07 |
| 吉利將A級(jí)轎車門檻下探至四萬(wàn)元級(jí)、別克B級(jí)轎車起售價(jià)降至10.69萬(wàn)元、豪華品牌凱迪拉克全新CT5上市21.59萬(wàn)元起……近期，不少傳統(tǒng)車企對(duì)燃油車實(shí)行“一口價(jià)”策略，希望重奪市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。 別克推行一口價(jià)。上汽通用別克供圖去年7月至11月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車滲透率連續(xù)超過(guò)50%臨界點(diǎn)，讓燃油車成為新車市場(chǎng)“少數(shù)派”；12月至今年2月，燃油乘用車滲透率又重回50%以上。在50%滲透率這一分水嶺上，燃油車與新能源兩大陣營(yíng)或?qū)㈤_(kāi)啟一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)。 燃油車“一口價(jià)” 重塑價(jià)格體系 何先生最近打算換購(gòu)一輛傳統(tǒng)燃油車。對(duì)比了大眾、豐田、別克等品牌，何先生發(fā)現(xiàn)了一個(gè)變化：多年前自己買車要到同品牌的不同4S店對(duì)比價(jià)格，如今不少品牌推出了限時(shí)“一口價(jià)”，實(shí)現(xiàn)全國(guó)經(jīng)銷商裸車售價(jià)一致，不僅省去了比價(jià)的麻煩，而且價(jià)格降幅不小。“這個(gè)變化挺好的，價(jià)格透明了，消費(fèi)者也省心，不用擔(dān)心自己買貴了。”何先生說(shuō)。 以往，燃油車在廠家指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上，往往會(huì)由經(jīng)銷商制定力度不同的促銷策略，不同渠道的售價(jià)存在一定差異。去年，別克在傳統(tǒng)車企中率先推出“一口價(jià)”模式，借鑒新能源車企定價(jià)模式，將經(jīng)銷商打折促銷變?yōu)檐嚻蟆肮俜街苯怠薄Ｓ浾咦⒁獾剑壳斑@種模式正成為傳統(tǒng)車企的價(jià)格戰(zhàn)新手段，一汽大眾、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、吉利等車企均有車型加入“一口價(jià)”促銷。 “一口價(jià)”不僅實(shí)現(xiàn)了價(jià)格透明，更重要的是通過(guò)大幅降價(jià)吸引消費(fèi)者。2月28日，上汽通用別克針對(duì)旗下B級(jí)轎車君威再次推出“一口價(jià)”，起售價(jià)僅為10.69萬(wàn)元，較原指導(dǎo)價(jià)格降幅達(dá)30%以上。上汽通用宣布，從今年起，別克所有新推出的車型都將采用新能源定價(jià)模式，全面實(shí)行“一口價(jià)”，促進(jìn)經(jīng)銷商由低效的價(jià)格博弈轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)。 3月1日，凱迪拉克全新CT5上市，起售價(jià)21.59萬(wàn)元，“一口價(jià)”直降8.4萬(wàn)元。為吸引追求駕駛激情的年輕人，凱迪拉克還針對(duì)新CT5推出“戰(zhàn)損回血禮”，即車輛單次定損超三成即可免費(fèi)置換等價(jià)新車。 重回“多數(shù)派” 燃油車開(kāi)啟反攻？ “一口價(jià)”揮舞價(jià)格利刃，讓燃油車收獲更多消費(fèi)者青睞。 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年7月至11月，新能源乘用車滲透率曾連續(xù)越過(guò)50%臨界點(diǎn)，而從去年12月開(kāi)始，這一情況被逆轉(zhuǎn)。12月，燃油乘用車滲透率達(dá)到50.6%，今年1月，燃油乘用車滲透率進(jìn)一步提升至58.5%。2月份，乘聯(lián)分會(huì)預(yù)估燃油乘用車市場(chǎng)份額仍會(huì)高于50%。 重回“多數(shù)派”，是否意味著燃油車反攻初現(xiàn)成效？對(duì)此，崔東樹(shù)認(rèn)為，1月新能源滲透率出現(xiàn)一定幅度下滑，并不能確認(rèn)燃油車重回市場(chǎng)主力位置，因?yàn)槌巳加蛙嚻笸ㄟ^(guò)“一口價(jià)”等策略吸引消費(fèi)者外，還有季節(jié)性因素。1月臨近春節(jié)，是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)購(gòu)車高峰期，新購(gòu)需求大，燃油車占比偏高，加之冬季新能源汽車?yán)锍探箲]加劇，1月新能源車零售滲透率低是正常季節(jié)規(guī)律。 面對(duì)燃油車“一口價(jià)”的猛攻，在成本下探上不具優(yōu)勢(shì)的新能源車企則更多從技術(shù)升級(jí)角度迎戰(zhàn)。今年以來(lái)，比亞迪、長(zhǎng)安、零跑、小鵬等車企開(kāi)啟“智駕下沉”戰(zhàn)略，將高階智駕普及至更多性價(jià)比車型，增加吸引消費(fèi)者的籌碼。 汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)“油電同強(qiáng)” 對(duì)于燃油車和新能源車在市場(chǎng)主力位置上的爭(zhēng)奪，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家王萌認(rèn)為，燃油車與新能源車都有很大規(guī)模的鐵桿“粉絲”。在新能源汽車不能完全解決補(bǔ)能效率低、冬季續(xù)航縮水等問(wèn)題前，燃油車對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)仍為“剛需”。 崔東樹(shù)也呼吁，在扶持發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也要消除對(duì)燃油車的“歧視”，實(shí)現(xiàn)“油電同強(qiáng)”。在他看來(lái)，燃油車在特定場(chǎng)景以及汽車出口等方面仍會(huì)起到重要作用。 除了定價(jià)體系借鑒新能源汽車，不少車企也在發(fā)力讓傳統(tǒng)燃油車型緊跟時(shí)代潮流和技術(shù)革新。根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，在長(zhǎng)期被新能源汽車霸榜的單車型銷量榜單上，今年1月，燃油車型長(zhǎng)安CS75闖入前三甲。細(xì)觀這一車型不難發(fā)現(xiàn)，其已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)燃油車的影子，無(wú)論是外觀上的隱藏式門把手，內(nèi)飾中的聯(lián)動(dòng)大屏幕，還是各種智能座艙、智駕配備，都向新能源車型看齊。 一汽大眾則明確提出，要將新能源車型的智能化標(biāo)簽“移植”到燃油車上。根據(jù)其最新披露的燃油車智駕路線圖，今年3月將實(shí)現(xiàn)核心高階智駕功能的普及，覆蓋90%城市場(chǎng)景和95%高速場(chǎng)景；今年9月實(shí)現(xiàn)端到端大模型上車，高階智駕覆蓋95%城市場(chǎng)景和100%高速場(chǎng)景，保證燃油車的智駕平權(quán)；到2026年將實(shí)現(xiàn)高階智駕全場(chǎng)景100%覆蓋。 （來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶端） |
| 【刷新頁(yè)面】【加入收藏】【打印此文】 【關(guān)閉窗口】 |
| 上一篇：不斷優(yōu)化便利措施 入境游市場(chǎng)持續(xù)升溫 下一篇：進(jìn)出口報(bào)關(guān)、冷藏、冷凍及貨物冷鏈運(yùn)輸及銷售主要是做些什么，如何才能發(fā)展的更好 |
掃一掃關(guān)注我們
